ආසන්න කාලීන සැලසුම් කිරීමේදී, බැටරිය ලුහුබැඳීම, ආරෝපණය කිරීම සහ වාහන සැලසුම් කිරීම සම්බන්ධයෙන්, සමහර ස්මාර්ට් නියමු කුටි සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්‍ෂණ ලුහුබැඳීමේ තත්ත්වය ද එකතු වේ.ඉතා සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, පිරිසිදු විදුලියේ ප්‍රමුඛතම අනුවාදය හඳුන්වාදීමත් සමඟ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගම් විවිධ නියමු කුටි සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් පිරිසිදු විදුලියේ ප්‍රමුඛ අනුවාදය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා සවිස්තරාත්මක හැකියාවන් මත පදනම් විය හැකි බවයි. දිශාවන් කිහිපයකින්.ආකෘතියේ සටන් කාර්යක්ෂමතාව විනිශ්චය කරන්න.ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය තවමත් ඉතා මූලික කොටසක් වන අතර, එය සෑම මසකම ලුහුබැඳීම සහ සාරාංශ කිරීම වටී.කාර් සංදර්ශකය, වසම් පාලකය සහ සංජානන තාක්ෂණය ඇතුළුව අන්තර්ගතය ප්‍රශස්ත කිරීමට මම කැමතියි.

සටහන්: සමහර අන්තර්ගතය ගොනු කිරීම හරහා ලබා ගත හැකි අතර සමහර දෘඪාංග තොරතුරු දෘඪාංග සැලසුම් මට්ටමෙන් ලබා ගත හැක.

රූපය 1 සම්පූර්ණ වාහනය දියත් කිරීම නිරීක්ෂණය කරන වේදිකාව තාක්ෂණික බ්ලොක් මගින් බිඳ දමා විශ්ලේෂණය කළ හැකිය.

ගෘහස්ථ බැටරි කර්මාන්තයේ පළමු කොටස මැයි මාසයේදී

මැයි මාසයේදී, බලයේ ප්රතිදානයබැටරි13.8GWh වූ අතර ස්ථාපිත ධාරිතාවයබැටරි9.8GWh විය.4GWh වෙනස මෙහි දිගටම පවත්වාගෙන යයි.වත්මන් දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ගෘහස්ථ ස්ථාපිත ධාරිතාව සහ සැබෑ ප්රතිදානය අතර සෑම විටම වෙනසක් ඇත.

රූපය 2 බල බැටරි නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපිත ධාරිතාව අතර වෙනස.

SNE මෙහි පිළිතුරක් ලබා දුන්නේය, එනම්, CATL (Tesla Model 3 (චීනයේ සිට යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද), Peugeot e-2008, Opel Corsa) සහ BYD හි විදේශීය ස්ථාපිත ධාරිතාව.SNE හි දත්ත වලට අනුව, එනම් දෙකක් සමුච්චිත එකතුව 3.8GWh වේ, එය ජනවාරි සිට අප්රේල් දක්වා 14GWh වෙනස පැහැදිලි කරයි, සහ 1/3 විදේශයන්හි භාවිතා වේ.

සටහන්: පළමු මාස ​​පහ තුළ, බලශක්ති බැටරිවල සමුච්චිත නිමැවුම 59.5GWh, සමුච්චිත ස්ථාපිත පරිමාව 41.4GWh, සහ සමුච්චිත 18.4GWh.වසරේ දෙවන භාගයේ ඉල්ලුමේ පරතරය සපුරාලීම සඳහා මෙයින් අඩක් බැටරි සමාගම්වල සහ මෝටර් රථ සමාගම්වල ගබඩාවල තාවකාලිකව ගබඩා කර ඇති බවට ගණන් බලා ඇත.

රූප සටහන 3 SNE විසින් ලබා දී ඇති දේශීය නිෂ්පාදන-ස්ථාපිත ධාරිතාව වෙනස සහ විදේශීය ස්ථාපිත ධාරිතාව.

වර්තමානයේ තවත් වැදගත් ලක්ෂණයක් ඇත, එය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල තත්වයයි:

1. දත්ත දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ප්රතිදානයli-ion බැටරිය5.0GWh වේ, සමස්ත නිෂ්පාදනයෙන් 36.2% ක් වන අතර එය පෙර මාසයට වඩා 25.4% ක අඩුවීමකි;ප්රතිදානයලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි8.8GWh වන අතර, සමස්ත නිෂ්පාදනයෙන් 63.6% ක් වන අතර එය පෙර මාසයට වඩා 41.6% ක වැඩිවීමකි.සම්පූර්ණ ස්ථාපිත ධාරිතාවli-ion බැටරි5.2GWh විය, මාසයට සාපේක්ෂව 1.0% ක වැඩිවීමක්;සම්පූර්ණ ස්ථාපිත ධාරිතාවලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි4.5GWh වූ අතර එය මාසයට සාපේක්ෂව 40.9% ක වැඩිවීමකි.

2. සැබෑ තත්ත්වය අනුව, යකඩ-ලිතියම් නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව මාස කිහිපයක් සඳහා ස්ථාපිත ධාරිතාව ඉක්මවා ඇත.එක් අතකින්, වෙනසෙහි මෙම කොටස අපනයනයේ ප්‍රධාන බලවේගය විය යුතු බව පිළිබිඹු වන අතර, තවත් හැකියාවක් වන්නේ යකඩ-ලිතියම් වල පසුකාලීන ඉල්ලුම සහ ස්ථාපිත ධාරිතාව ඉතා විශාල වනු ඇති බවයි..සන්යුවාන් හි වත්මන් නිමැවුම සාපේක්ෂව ස්ථායී වන බැවිනි.

මාර්තු සිට මැයි දක්වා මාස තුනක li-ion ස්ථාපිත ඉල්ලුම 5GWh හි ස්ථාවර වී ඇති අතර ස්ථාපිත ඉල්ලුමයකඩ-ලිතියම්ද වේගයෙන් වැඩි වී ඇත.

වත්මන් තත්ත්වය අනුව විනිශ්චය කිරීම, පවතින මාදිලිවල ඊළඟ රැල්ලට ඇතුල් වීමේ මට්ටමේ යකඩ-ලිතියම් අනුවාදයක් තිබිය හැකි බව හෝ බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් මාරු වන බව පෙන්නුම් කළ හැකිය.වසරේ දෙවන භාගයේ වර්ධනය සඳහා ශුභවාදී අපේක්ෂාවන් බොහෝ දුරට ගොඩනගා ගත යුත්තේ යකඩ සහ ලිතියම්වල ශීඝ්‍ර වැඩිවීම මත වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ මිල තවදුරටත් පහත වැටීම් සහ ඉල්ලුමේ පරිමාණය පුළුල් කළ හැකිය.සරලව කිවහොත්, මගී මෝටර් රථවල මිල අඩු කිරීම් සහ ගම්‍යතාවය රඳා පවතින්නේ යකඩ-ලිතියම් කැපීම මත වන අතර නිෂ්පාදනයේ වැඩිවීම මෙම කෑල්ල ඉක්මනින් නිෂ්පාදනයට යොදවන බව සනාථ කරයි.

රූපය 4 යකඩ-ලිතියම් සහ li-අයන නිෂ්පාදනය සහ ස්ථාපිත ධාරිතාව

වෙනත් දත්ත වලින් විනිශ්චය කිරීම, විශේෂ වාහන සහ බස් රථවල යකඩ-ලිතියම් සඳහා පසු විපරම් අවශ්යතා ද ඉදිරිපත් කර ඇත.විවිධ ක්ෂේත්‍රවල සවිස්තරාත්මක විද්‍යුත්කරණයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, යකඩ-ලිතියම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම යුවාන් තුනට වඩා ඉක්මනින් වැඩි වේ.ඊළඟ මාස කිහිපය තුළ අනෙකුත් ප්රදේශ වල වැඩිවීම ද යකඩ සහ ලිතියම් සඳහා ඉල්ලුම වැඩි විය.

රූපය 5 මෙම කාල සීමාව තුළ ස්ථාපිත ධාරිතාව වර්ගීකරණය.

2021 සමස්ත තත්ත්වය අනුව, ජනවාරි සිට මැයි දක්වා ත්‍රිත්ව බැටරිවල සමුච්චිත නිමැවුම 29.5GWh වන අතර, එය මුළු නිෂ්පාදනයෙන් 49.6% ක් වන අතර, එය සමුච්චිත වසරින් වසර 153.4% ​​ක වැඩිවීමකි;සමුච්චිත ප්රතිදානයලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි29.9GWh වන අතර, සමස්ත නිමැවුමෙන් 50.3%ක් වන අතර, වසරින් වසර 360.7%ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි.මෙම දත්ත දෙක සංසන්දනය කිරීමේදී, වර්තමාන දේශීය වෙනස්කම් අපට දැකිය හැකිය.පළමු මාස ​​පහ තුළ, li-ion හි සම්පූර්ණ ස්ථාපිත පරිමාවබැටරි24.2GWh වූ අතර, සමස්ත ස්ථාපිත වාහනවලින් 58.5%ක් වන අතර, එය වසරින් වසර 151.7%ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි;ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල සමුච්චිත ස්ථාපිත පරිමාව 17.1GWh වූ අතර එය සමස්ත ස්ථාපිත වාහනවලින් 41.3% ක් වන අතර එය වසරින් වසර 456.6% ක සමුච්චිත වැඩිවීමකි.පූර්ණ අලෙවිකරණයේ මගපෙන්වීම යටතේ සහනාධාර මත පදනම් වූ පෙර ත්‍රිත්ව විසඳුම හොඳ නැත.

රූපය 6 මුල් පිටපතේ සාරය තවමත් 1.8 සහ 13,000 සහනාධාර මත පදනම් වන අතර 0.8, 0.9 සහ 1 හි සංගුණක ඉතා අඩු වේ.

දෙවන කොටස බැටරි සැපයුම්කරු

පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, ගෘහස්ථ ඉල්ලුම සුපිරි පිරිමි තිදෙනෙකු පමණ වේ.Y ආකෘතිය මත විශ්වාසය තබමින් LG මෙම ස්ථානයට ඉක්මන් වීම ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගතය.

රූප සටහන 7 ගෘහස්ථ තත්ත්වයබැටරියසැපයුම්කරුවන්

මෙන්න ඉතා සිත්ගන්නා කරුණකි, එනම්, මොඩල් 3 යකඩ-ලිතියම් අනුවාදයේ ප්‍රමාණය Ningde හි 15% ක් පමණ විය හැකිය.

සටහන්: Tesla හි දේශීය රක්ෂණ දත්ත වලට අනුව, මැයි මාසයේදී ඒකක 10,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත, එය 550MWh ට සමාන වේ.

ගෘහස්ථ මගී මෝටර් රථ බලයේ කොන්දේසි යටතේ අනුරූප ටෙස්ලා සමහරවිට 20% ට වඩා අඩුයබැටරියසමාගම් (අපනයන හැර).මේ කේවල් කිරීමේ හැකියාව හරිම පුදුමයි.