නාවික යුගයේදී යුරෝපය කාර්මික විප්ලවයක් ආරම්භ කර ලෝකය පාලනය කළේය.නව යුගයේ දී, මෝටර් රථ විද්යුත්කරණයේ විප්ලවය චීනයෙන් ආරම්භ විය හැකිය.

“යුරෝපීය නව බලශක්ති වෙළඳපොලේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ සමාගම්වල ඇණවුම් වසර අවසානය දක්වා පෝලිම් කර ඇත.මෙය දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා නිල් සාගරයකි.AIWAYS හි සම-නිර්මාතෘ සහ සභාපති Fu Qiang පැවසීය.

සැප්තැම්බර් 23 වන දින, AIWAYS විසින් යුරෝපීය සංගමයට අපනයනය කරන ලද යුරෝපීය U5s 200 ක දෙවන කණ්ඩායම නිල වශයෙන් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කර යුරෝපයට නැව්ගත කරන ලද අතර, යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විශාල පරිමාණයේ යෙදවීමක් ආරම්භ කරන ලදී.AIWAYS U5 නිල වශයෙන් මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී Stuttgart හි දියත් කරන ලද අතර, කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් එය විග්‍රහ කර ඇත්තේ AIWAYs විදේශ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ඇති අධිෂ්ඨානය පෙන්නුම් කරන බවයි.මීට අමතරව, දේශීය සංචාරක ලීසිං සේවා සඳහා මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී අභිරුචිකරණය කරන ලද යුරෝපීය U5 යානා 500 ක පළමු කණ්ඩායම ප්‍රංශයේ Corsica වෙත යවන ලදී.

Aichi U5 යුරෝපීය සංගමයට අපනයන උත්සවය / පින්තූර මූලාශ්රය Aichi Auto

එක් දිනකට පසුව, Xiaopeng මෝටර්ස් ද නිවේදනය කළේ යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ලබාගත් පළමු ඇණවුම් තොගය අපනයනය සඳහා නිල වශයෙන් නැව්ගත කළ බවයි.100 Xiaopeng G3i නෝර්වේ හි පළමු අලෙවි කරනු ඇත.වාර්තා වලට අනුව, මෙම කණ්ඩායමේ සියලුම නව මෝටර් රථ වෙන්කරවා ගෙන ඇති අතර ඒවා නිල වශයෙන් නැව්ගත කර නොවැම්බර් මාසයේදී බෙදා හැරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

Xiaopeng මෝටර්ස් යුරෝපයට අපනයනය කිරීමේ උත්සවය/ඡායාරූප ණය Xiaopeng

මෙම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී Weilai, එය 2021 දෙවන භාගයේදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වන බව නිවේදනය කළේය. Weilai හි නිර්මාතෘ සහ සභාපති Li Bin පැවසුවේ, “විදුලි වාහන පිළිගන්නා රටවල් කිහිපයකට ඇතුළු වීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා. ලබන වසරේ දෙවන භාගය."මෙම වසරේ Chengdu ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, Li Bin සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැහැදිලි කළේ විදේශීය දිශාව “යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදය” බවයි.

නව මෝටර් රථ නිපදවන බලවේග සියල්ලම යුරෝපීය වෙළඳපොළ දෙසට අවධානය යොමු කර ඇත, එසේ නම්, "විදුලි වාහන වැඩි වශයෙන් පිළිගන්නා රටවල්" ලී බින් පැවසූ පරිදි යුරෝපීය රටවල් ඇත්තටමද?

ප්‍රවණතාවය බක් කරන්න

යුරෝපය නව බලශක්ති වාහන සඳහා වැදගත් ගෝලීය වෙළෙඳපොළක් බවට පත්ව ඇත.

ev-volumes විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට වසංගතයේ බලපෑම නොතකා, මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී, යුරෝපයේ නව බලශක්ති වාහනවල සමුච්චිත විකුණුම් 414,000 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 57 කින් වැඩි විය. %, සහ සමස්ත යුරෝපීය වාහන වෙළෙඳපොළ වසරින් වසර 37% පහත වැටුණි;චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ඒකක 385,000 ක් වූ අතර, එය වසරින් වසර 42% කින් අඩු වූ අතර, සමස්තයක් ලෙස චීනයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ 20% කින් පහත වැටුණි.

සිතියම් ශිල්පී / Yiou මෝටර් රථ විශ්ලේෂක Jia Guochen

යුරෝපයට එහි "ඉහළ-තීව්‍රතාවය" නව බලශක්ති වාහන දිරිගැන්වීමේ ප්‍රතිපත්තියට ස්තුතිවන්ත විය හැක.Guosheng සුරැකුම්පත් පර්යේෂණ ආයතනයේ දත්ත වලට අනුව, 2020 පෙබරවාරි වන විට, EU රටවල් 28න් 24ක් නව බලශක්ති වාහන සඳහා දිරි දීමනා ප්‍රතිපත්ති හඳුන්වා දී ඇත.ඒ අතරින් රටවල් 12ක් සහනාධාර සහ බදු සහන යන ද්විත්ව දිරිගැන්වීම් ප්‍රතිපත්තියක් අනුගමනය කර ඇති අතර අනෙකුත් රටවල් බදු සහන ලබාදී ඇත.ප්‍රධාන රටවල් යුරෝ 5000-6000 සහනාධාර ලබා දෙයි, එය චීනයට වඩා ශක්තිමත් ය.

මීට අමතරව, මෙම වසරේ ජුනි සහ ජූලි මාසවල සිට යුරෝපීය රටවල් හයක් නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා අමතර හරිත ප්‍රතිසාධන දිරිගැන්වීම් හඳුන්වා දී ඇත.සහ Peugeot Citroen (PSA) සමූහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Carlos Tavares වරක් සම්මන්ත්‍රණ ඇමතුමකදී විලාප දුන්නේ, “වෙළඳපොල සහනාධාර ඉවත් කරන විට, විදුළි වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම කඩා වැටෙනු ඇත.”

Yio Automobile විශ්වාස කරන්නේ චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ “ඉදිරියට දිවෙන” වර්ධනයේ කාල පරිච්ඡේදයක් පසුකර ඇති අතර ක්‍රමයෙන් සුමට සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයකට අවතීර්ණ වී ඇති බවයි.යුරෝපීය වෙලඳපොල ප්‍රතිපත්ති දිරිගැන්වීම් යටතේ ශීඝ්‍ර වර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට අවතීර්ණ වී ඇත.එබැවින්, අනුරූප ප්රේක්ෂක අවශ්යතා වේගයෙන් උත්තේජනය කරනු ලැබේ.කෙසේ වෙතත්, නව බලශක්ති වාහන යුරෝපීය වෙළඳපොළ තුළ ස්ථාවර වීමට අවශ්ය වන අතර, බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත.

යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ විසින් පෙන්නුම් කරන ලද ශක්තිමත් ගම්යතාව ද විවිධ නව බලශක්ති මෝටර් රථ සමාගම් උත්සාහ කිරීමට උනන්දු කර ඇත.

"මාස්ටර්" යනු වලාකුළක් මෙනි

2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Frankfurt Auto Show හිදී CATL Europe හි සභාපති Matthias පැවසුවේ, “මෙවර IAA ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ තේමා තුන වන්නේ විද්‍යුත්කරණය, විද්‍යුත්කරණය සහ විද්‍යුත්කරණයයි.අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහනවල සිට විදුළි වාහන දක්වා සියල්ල ගැන මුළු කර්මාන්තයම කතා කරයි.මෝටර් රථවල පරිවර්තනය සම්බන්ධයෙන්, CATL බොහෝ යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ ගැඹුරු හවුල්කාරිත්වයකට පැමිණ ඇත.

2019 මැයි මාසයේදී Daimler විසින් “Ambition 2039″ ​​සැලැස්ම (Ambition 2039) දියත් කරන ලද අතර, 2030 වන විට එහි මුළු අලෙවියෙන් 50%කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වාහන හෝ පිරිසිදු විදුලි වාහන අවශ්‍ය වේ. 2019-2039 සිට වසර 20 තුළ, "කාබන් උදාසීනත්වය" සාක්ෂාත් කර ගන්නා නිෂ්පාදන කඳවුරක් ඉදි කෙරේ.ඩේම්ලර් විධායකයින් පැවසුවේ: "ඉංජිනේරුවන් විසින් ආරම්භ කරන ලද සමාගමක් ලෙස, නව තාක්ෂණයන් අපට වඩා හොඳ අනාගතයක්, එනම් තිරසාර සහ පරිසර හිතකාමී සංචාරයක් ගොඩනැගීමට උපකාර කළ හැකි බව අපි විශ්වාස කරමු."

මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී Volkswagen විසින් ප්‍රථම ගෝලීය මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පිරිසිදු විදුළි වාහන ID.4 නිකුත් කරන ලදී.Volkswagen සමාගම Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ඇතුළු නව බලශක්ති වාහන 8ක් මේ වසරේ ගෝලීය වශයෙන් එළිදක්වන බව වාර්තා වේ.

විද්‍යුත්කරණ පරිවර්තනය සඳහා දේශීය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම්වලට අමතරව, Tesla හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Elon Musk පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේදී ජර්මානු අගනුවර වන බර්ලිනයේ දී ටෙස්ලාගේ බර්ලින් සුපිරි කර්මාන්ත ශාලාව බර්ලින්-බ්‍රැන්ඩන්බර්ග් හි පිහිටා ඇති බව නිවේදනය කළේය.කලාපය, සහ වසර ආරම්භයේ දී පළමු යුරෝපීය සුපිරි කර්මාන්ත ශාලාව සඳහා "කුඩා ඉලක්කයක්" තබා ඇත: වාහන 500,000 ක වාර්ෂික නිෂ්පාදනයක්.බර්ලින් බලාගාරය Model 3 සහ Model Y නිෂ්පාදනය කරනු ඇති බවත්, පසුව තවත් මාදිලි නිෂ්පාදනය ඉදිරියේදී ආරම්භ කිරීමට නියමිත බවත් වාර්තා වේ.

සිතියම් ශිල්පී / Yiou මෝටර් රථ විශ්ලේෂක Jia Guochen

වර්තමානයේ, Tesla Model 3 හි විකුණුම් ගෝලීය නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ පැහැදිලි ඉදිරියෙන් සිටින අතර, දෙවන ශ්‍රේණිගත Renault Zoe (Renault Zoe) ට වඩා 100,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වැඩිය.අනාගතයේදී, බර්ලින් සුපර් ෆැක්ටරි නිම කිරීම සහ ආරම්භ කිරීමත් සමඟ, යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ටෙස්ලාගේ විකුණුම් වර්ධනය "වේගවත් වීමට" බැඳී ඇත.

චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල වාසි කොහෙද?විද්‍යුත්කරණ පරිවර්තනය සාමාන්‍යයෙන් දේශීය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම්වලට පෙර සිදු විය.

යුරෝපීයයන් තවමත් ජෛව ඩීසල් වලට ඇබ්බැහි වී සිටින විට, Geely විසින් නියෝජනය කරන බොහෝ චීන මෝටර් රථ සමාගම් දැනටමත් නව බලශක්ති මාදිලි දියත් කර ඇති අතර, BYD, BAIC New Energy, Chery සහ අනෙකුත් සමාගම් මීට පෙර නව බලශක්ති සඳහා ආයෝජනය කර ඇති අතර චීනයේ විවිධ වෙළඳපල කොටස්වල නව බලශක්තිය වේ. ස්ථානයක් අල්ලා ගන්න.Weilai, Xiaopeng සහ Weimar විසින් ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන බලකායන් බොහොමයක් 2014-2015 දී පිහිටුවන ලද අතර, ඔවුන් නව වාහන බෙදා හැරීමක් ද ලබා ගෙන ඇත.

සිතියම් ශිල්පී / Yiou මෝටර් රථ විශ්ලේෂක Jia Guochen

නමුත් වාහන අපනයනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, චීන වාහන සමාගම් සාපේක්ෂව පසුගාමී ය.2019 දී, TOP10 චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල අපනයන පරිමාව 867,000 ක් වූ අතර එය මුළු අපනයනවලින් 84.6% ක් විය.වාහන අපනයන වෙළෙඳපොළ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් කිහිපයක් විසින් තදින් අල්ලාගෙන සිටියේය.චීනයේ වාහන අපනයනය මුළු නිෂ්පාදනයෙන් 4% ක් වූ අතර 2018 දී ජර්මනිය, දකුණු කොරියාව සහ ජපානය පිළිවෙළින් 78%, 61% සහ 48% විය.චීනයට තවමත් විශාල පරතරයක් තිබේ.

Li Bin වරක් විදේශගත වන චීන මෝටර් රථ සමාගම් පිළිබඳව අදහස් දක්වමින්, “බොහෝ චීන මෝටර් රථ සමාගම් මෑත වසරවලදී විදේශගතව හොඳ රැකියාවක් කර ඇත, නමුත් ඒවා තවමත් යුරෝපයට සහ එක්සත් ජනපදයට ඇතුළු වී නැත, නමුත් තවමත් සමහර ප්‍රධාන ධාරාවේ නොවන වෙළඳපල සහ කලාපවල පවතී. .”

Yio Automobile විශ්වාස කරන්නේ යුරෝපයේ “ස්වාමිවරුන්” විදේශගත වන විට, චීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට නව බලශක්ති කර්මාන්ත දාමයේ පරිණතභාවයේ යම් යම් ප්‍රථම ප්‍රතිලාභ ඇති බවයි.කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය වෙළඳපොල "විදුලි වාහන සාදරයෙන් පිළිගනිමු" වුවද, පරිසරය දැඩි ලෙස තරඟකාරී වන අතර "මිත්‍රශීලී" නොවේ.ශක්තිමත් නිෂ්පාදන ශක්තිය, නිශ්චිත මාදිලි ස්ථානගත කිරීම සහ සුදුසු විකුණුම් උපාය මාර්ග සමඟ යුරෝපීය වෙළඳපොලේ යම් කොටසක් ලබා ගැනීමට චීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට අවශ්‍ය වේ.කිසිවක් නැත.

"ගෝලීයකරණය" යනු සියලුම චීන මෝටර් රථ සමාගම් මුහුණ දිය යුතු වැදගත් ගැටලුවකි.නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ලෙස, Ai Chi, Xiaopeng, සහ NIO ද "මුහුදට යන මාර්ගය" සක්‍රියව ගවේෂණය කරයි.නමුත් නව වෙළඳනාම යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ගේ පිළිගැනීම ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, නව බලවේග ද වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුය.

යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ගේ විවිධාංගීකරණය වූ අවශ්‍යතාවලට මුහුණ දෙමින්, චීන මෝටර් රථ සමාගම්වලට දේශීය යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම්වල “නව බලශක්ති කවුළු කාලසීමාව” ග්‍රහණය කර “හාඩ් කෝර්” නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට පෙරමුණ ගෙන වෙනස් වාසියක් ඇති කළ හැකි නම්, අනාගත වෙළඳපල කාර්ය සාධනය තවමත් එසේ විය හැකිය. අපේක්ෂා කෙරේ.

——පුවත් මූලාශ්‍ර China Battery Network